SKF保持电动和燃油汽车平稳行驶
2024-03-06 10:59:10
全球政府政策和监管，加上客户需求的增加，使电动汽车市场蓬勃发展，据德勤预测，到2024年，电动汽车将占所有汽车销量的10%，然而，配备内燃机（ICE）的乘用车在未来许多年仍将留在市场上。
这让原始设备制造商处于尴尬的境地，他们必须将大部分研发工作用于设计电动汽车和混合动力车的新架构，与此同时，他们必须继续从ICE和变速器中榨取每一盎司的效率，以满足日益严格的全球燃油效率和二氧化碳排放法规。
这些发展对ICE和EV车辆的动力传动系统中轴承的使用具有重要意义，因此，轴承制造商必须了解原始设备制造商和一级供应商面临的技术问题，以便开发量身定制的解决方案，让他们的生活更轻松。
无论动力系统架构如何，摩擦都是最大的敌人，摩擦造成的动力损失增加了传统动力系统和混合动力系统的二氧化碳排放量，并可能减少电池电动汽车（BEV）单次充电的里程数，作为回应，原始设备制造商在其齿轮箱、减速齿轮和差速器中越来越多地使用低摩擦解决方案，而不是标准设计的圆锥滚子轴承（以下简称TRB）。
SKF正在致力于开发低摩擦TRB，在特定应用中，与传统TRB相比，低摩擦TRB已被证明可减少高达50%的功率损耗。他们成功的关键是“工具箱”方法，使SKF能够为任何应用程序创建量身定制的产品，一旦使用先进的模拟技术确定了应用的需求，我们的工程师就可以修改参数，如接触角、滚动元件的数量和尺寸以及保持架的设计，以创建高度摩擦优化的TRB。
为了让电动汽车高效工作，驱动它们的电机必须以非常高的速度运行，这给它们使用的轴承带来了巨大的压力，我们正在开发轴承及其相关聚合物保持架和润滑剂的设计，以确保它们能够承受这些电机产生的更高速度、加速度和温度。
汽车动力系统的发展不仅改变了轴承的性能要求，还改变了用于润滑轴承的流体的性质，在动力传动系中，原始设备制造商正在开发粘度较低的机油和特殊添加剂，以减少动力损失。
